英国初创企业Fering正准备为跨洲探险者制造电动汽车。首先是先驱者，这是一个可以去任何地方的砖房，专为在地球上最极端的情况下的怪物设计的。
赛博卡车可能对你的普通露营旅行很好，但它们不是为先锋想采取的那种极端对待，作为一个低排放的替代品，探险家，冒险家和紧急服务团队。
首先，大多数电动汽车使用的锂离子电池无法承受极端温度，所以Fering采用了锂钛氧化物(LTO)电池组。这些都有优点和缺点;它们以生命周期极长而闻名，它们可以快速充电，工作温度在-40到60°C(-40°F到+160°F)，所以它们几乎可以应对南极冬天以外的任何事情。
另一方面，按重量计算，它们不会储存大量能量;它们的比能量范围为30-110 Wh/kg，而最好的锂离子电池约为260 Wh/kg。因此，先锋只能在纯、无声、零排放的电池动力下行驶约80公里(50英里)。
但这是为严肃的探险设计的，所以先锋还配备了一个70千瓦(94马力)、800cc、三缸生物柴油燃烧发电机，以保持电池充满电。这款内燃发动机以最高效率运行，在电池完全耗尽的情况下，燃油效率约为每加仑50英里(5.6 L/100公里)。费林估计，如果安装了远程油箱，每次加油的距离可达7000公里(4350英里)。
没有理由说它不能运行其他发电系统;费林说，如果你想要的东西没有生物柴油，那么把它装在汽油引擎或氢燃料电池里也很好。
整辆车重约1500公斤(3300磅)——比普通四轮驱动车轻得多——这要归功于铝制/复合材料的车身设计和由坚硬的可替换帆布制成的车身。在原型照片中，这幅油画看起来确实不漂亮，但费林说，它类似于高端登山靴的外壳，比普通的金属外壳提供更好的隔热效果。
驱动由前后轴上的一对电动马达驱动，提供大约600牛米(443磅-英尺)的扭矩。它不是为高速而设计的，最高时速可达125公里/小时(78英里/小时)，但它的越野性能堪称典范，可以处理60%的坡度爬坡，50度的侧倾，50厘米(20英寸)的台阶爬坡，前轮几乎完全没有悬垂，涉水深度可达1.4米(4.6英尺)。它还能装载与自身重量相同的货物。
Fering由迈凯轮前高级概念主管Ben Scott-Geddes创立，它的第一个原型已经启动并运行，它正在接受Fering和早期客户组织的一系列测试，以评估各种用例。该公司表示，计划在2022年上半年开始批量生产。
来源:费勒
