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全新双涡轮混合动力丰田苔原“立于不败之地”

全新双涡轮混合动力东洋…
经过几个月的戏弄,丰田公布了第三代苔原
经过几个月的戏弄,丰田公布了第三代苔原
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推出的是V8引擎,推出的是双涡轮V6引擎和i-Force Max混合动力车
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推出的是V8引擎,推出的是双涡轮V6引擎和i-Force Max混合动力车
那个栅栏门没有尽头
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那个栅栏门没有尽头
经过几个月的戏弄,丰田公布了第三代苔原
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经过几个月的戏弄,丰田公布了第三代苔原
新苔原的最大马力为437马力
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新苔原的最大马力为437马力
后方under-seat存储
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后方under-seat存储
可提供12.3英寸数字仪表盘
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可提供12.3英寸数字仪表盘
2022年的Tundra首次亮相时,拖曳重量从之前的10200磅增加到1.2万磅
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2022年的Tundra首次亮相时,拖曳重量从之前的10200磅增加到1.2万磅
2022年丰田Tundra白金
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2022年丰田Tundra白金
丰田提供5.5英尺、6.5英尺和8.1英尺的床可供选择
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丰田提供5.5英尺、6.5英尺和8.1英尺的床可供选择
可提供14.1英寸触摸屏信息娱乐系统
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可提供14.1英寸触摸屏信息娱乐系统
新的苔原将于今年晚些时候上市销售
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新的苔原将于今年晚些时候上市销售
新的苔原准备把你整个吞下去
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新的苔原准备把你整个吞下去
在新的苔原TRD Pro
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在新的苔原TRD Pro
三人后面的长椅上
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三人后面的长椅上
早在2016年,维克多·谢泼德(Victor Sheppard)的一辆2007年款丰田Tundra就已经行驶了100万英里
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早在2016年,维克多·谢泼德(Victor Sheppard)的一辆2007年款丰田Tundra就已经行驶了100万英里
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丰田在纯电动汽车方面一直拖拖拉拉,但它长期以来一直是混合动力汽车的领先者。所以当全尺寸敞蓬小型载货卡车竞争开始去电,丰田在混合动力下停止挡住时间。然而,这不是一个半心半意的努力,因为全新的2022个苔原上的双涡轮增压伏特混合动力系统是强大的范围拓盖。第三代Tundra还增加了其他技术升级的筏子,包括强大的标准驾驶员援助包,新的14英寸信息娱乐系统和具有自适应阻尼的升级悬架。

通常,像“立于不败之地”这样的说法纯粹是营销胡扯,但在丰田Tundra的案例中,它确实有一些支持证据。除了与一些有史以来最依赖的,无处不在的车辆共享血统,最著名的是陆地巡洋舰,苔原本身已经被知道可以一路到达million-mile马克.它不是永恒的“不可战胜的”,但它绝对是被设计来继续前进的,无论什么类型的地面延伸到轮胎前面。

早在2016年,维克多·谢泼德(Victor Sheppard)的一辆2007年款丰田Tundra就已经行驶了100万英里
早在2016年,维克多·谢泼德(Victor Sheppard)的一辆2007年款丰田Tundra就已经行驶了100万英里

格栅,虽然。长期以来,我们一直钦佩苔原和塔科马上坚固的几何格栅线-崎岖和突出,而不是变得过大或笨拙。今天,随着新一代苔原上太多格栅的引入,这种赞美结束了。丰田继续它的爱与前格栅(不能忘记这一点排除空气的怪物),将新Tundra的车口延伸到前大灯下方,在某些带有厚重重金属环绕的变体中突出它,并删除环绕的底部,以便黑色网格渗入黑色保险杠。在我们看来,这与丰田给4Runner的双下巴前端处理是一样的,这是一个很大的进步,从当前一代Tundra的面孔。

新苔原设计的其余部分是一个更温和的演变,从Gen-2,获得更多的定义和力量在车轮拱,引擎盖和较低的边。玻璃温室呈现出一种现代的、整体的外观,这得益于一些模型上的断片a柱和曲棍球棍金属装饰。

新苔原的最大马力为437马力
新苔原的最大马力为437马力

新的苔原不会赢得任何选美比赛,但这并不是它真正的目的。第三代卡车得到了大量的升级,以改善其作为一个坚固的,强大的工作/冒险多工具的角色。丰田放弃了大而低效的V8引擎,取而代之的是一款全新的3.5升V6双涡轮和10速自动变速器,其最大输出功率为389 hp,扭矩为479 lb-ft (649 Nm),而5.7升V8引擎的输出功率为381 hp,扭矩为401 lb-ft (544 Nm)。在没有给出油耗估算的情况下,丰田表示,这款新型双涡轮V6发动机非常高效,因此我们预计,在目前美国环保署(EPA)公布的低迷的城市油耗13英里/公路油耗17英里的数据上,会有一些显著的改进。

那些希望进一步提高效率的人可以将V6和10速变速器与i-Force Max电动马达发电机系统搭配,该系统在V6和变速器之间的钟形外壳中。混合动力系统在5200转/分钟时最大输出功率可达437马力,在2400转/分钟时最大输出功率可达583磅-英尺(790牛米),为城市提供低速电动汽车驾驶,为越野提供低转/分钟扭矩,并在高速公路行驶时提供响应性线性动力。电池的能量储存在后座下方的镍金属氢化物包中。

推出的是V8引擎,推出的是双涡轮V6引擎和i-Force Max混合动力车
推出的是V8引擎,推出的是双涡轮V6引擎和i-Force Max混合动力车

“苔原”是建立在一个新的高强度的钢箱式梯架之上,并在一个铝增强复合床上牵引。在那张床下面,丰田拉出老化的钢板弹簧,换上一个线圈弹簧多连杆悬挂系统。丰田公司将最大牵引力提高了17%,达到了12,000磅(5,440公斤),有效载荷达到了1,940磅(880公斤)。无论是后和前双叉骨悬挂标准与双管冲击,和TRD版本的特点冲击来自比尔斯坦和福克斯。新推出的后置空气悬架系统具有三个高度座椅和调平功能,全新的自适应阻尼系统首次在苔原上启用,可根据当前道路或地面条件调整阻尼。

提高安全性,丰田安全意识2.5驾驶辅助套件是整个苔原线的标准。该套件的亮点包括动态雷达巡航控制,车道跟踪辅助纠正转向,以及预碰撞系统与行人检测。

在内部,Tundra首次亮相的丰田新的音频多媒体系统与改进的人机界面,包括视觉,触摸和声音控制。该系统配有8英寸或14英寸触摸屏,并包括一个物理旋钮,用于老式的抓握和扭转音量控制。14英寸的触摸屏可以无缝显示可用的后视、侧视和前视摄像头的画面,帮助识别越野障碍,并密切关注拖车。

丰田提供5.5英尺、6.5英尺和8.1英尺的床可供选择
丰田提供5.5英尺、6.5英尺和8.1英尺的床可供选择

新的Tundra将有多种尺寸和装饰,包括新推出的CrewMax驾驶室,配有6.5英尺的床配置,允许买家享受最宽敞的室内空间和一张大床。新的TRD Pro将只提供与i-Max Force混合动力系统,这将作为一个选项的有限,铂金和1794修剪。

今年晚些时候,丰田将在圣安东尼奥的制造厂开始组装2022年款Tundra汽车。它将在临近上市时公布定价。

来源:丰田

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3评论
3评论
白平衡
还是像以前一样音盲……冰恐龙看着陨石飞来…五年后,丰田将不复存在……
BlueOak
“格栅,不过。”完全正确。很难把一辆卡车当回事,它的格栅看起来就像从动画片里逃出来的一样,哈哈。
ljaques
就电动苔原而言,太少,太迟了。没有足够的电池,丑陋的格栅,卡车上不整洁的线条,愚蠢的装饰,还有那些白痴不再制造传统的出租车。你只能买长框架,必须接受4门。所以我还在07年。当我买我的Tundra时,我希望买一辆混合动力车。我买的是4.7L的小型V-8引擎,我想如果有一个旧的3L I-4 Hilux引擎,我会很开心的。V-8有足够的能量…我不想要额外的维护和涡轮发动机的普通滞后,更不用说现在的卡车价格是我当时支付的三倍。如果我的引擎坏了,Tundra会得到特斯拉电池组和一个电动马达来驱动。我现在很少开车了,但我喜欢那辆卡车。
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